성남 버스 9507

판교신도시 입주에 따라 2009년 9월 9407번에서 분리신설되었다. 저때는 송현초등학교에서 곧바로 분당수서도시고속화도로를 타고 서울로 직행했으며, 지금과 달리 판교테크노밸리를 경유하지 않았다.

2016년 3월 26일에 '압구정로데오역~신사중학교' 구간이 단축되었고 청담초등학교를 경유하여 회차하도록 변경되었다. 그리고 야탑역과 모란역에 추가로 정차하게 되었다.

2018년 4월 22일에 1일 12회로 감회되었다.

2018년 9월 2일에 1일 6회로 감회되고 막차가 오후 10시에서 8시 10분으로 조정되었다.

2019년 7월 29일에 1일 5회로 감회되었다. 그리고 첫차가 오전 5시에서 4시 50분으로, 막차가 오후 8시 10분에서 8시로 변경되었다.

2021년 1월 11일부터 경기도 공공버스로 전환됨과 동시에 기점이 운중동먹거리촌에서 경남아너스빌.서판교성당으로 변경되며, 판교역 대신 판교테크노밸리 경유로 변경된다. 또한 압구정동 단축 이전과 동일하게 벌말사거리에서 곧바로 분당수서간도시고속화도로를 타고 서울로 직행하게 되었다. 또한 인가대수가 1대에서 9대로 증차하게 되었으며, 첫 전환 시에는 5대만 운행했다가 2021년 2월 8일부터 인가댓수 9대를 모두 채워 운행하게 되었다.

판교신도시를 경유하지만 판교테크노밸리는 경유하지 않고 판교신도시 주민들의 서울 진출이 목적이기 때문에 판교테크노밸리 근로자들 중심의 역방향 수요는 많지 않았다.

서판교 거주 직장인들이 9003번, 9004번, 9007번을 놓치면 마지막으로 9507번을 이용하며, 동판교에서 신분당선을 타지 않는 일부 직장인들은 아예 시간표를 미리 숙지한 채로 이용한다. 이 때문에 하루 승차량의 대부분은 하단 시간표상 2번째(출근) 및 4번째(퇴근[1]) 순번 때 채워진다.

서울특별시 구간은 9407번, 9607번과 완전히 동일하다. 차량 외벽에는 압구정로데오역을 간다고 써져 있으나, 가장 가까운 일지아트홀 정류장에서 내려도 역 출구와는 250m 정도 떨어져 있어 주의가 필요하다.

야탑역 이북으로는 전반적으로 분당선, 8호선이 강세여서 수요가 많지 않은 편이다. 더군다나 구시가지에는 비슷한 선형을 가진 4419번 노선이 있으므로 굳이 이 노선을 이용할 이유가 없다. 물론 분당에서든 모란에서든 앉아갈 사람은 탄다[2]

서판교 지역에서는 이용률이 상당히 낮은데, 30분만에 강남역까지 갈 수 있는 9004번과 달리 이 노선은 동판교[3]와 야탑, 모란까지 돌고서 서울로 나가기 때문이다. 게다가 대수요처인 강남역이 아니라 삼성역에서 끊기는 점도 마이너스 요소이다.

노선도에는 배차간격이 20~25분으로 표시되었지만 신설 당시부터 출퇴근 시간의 배차가 30~40분이었고 공공버스 전환 이전까지 1일 5회만 운행한다.

배차간격이 대폭 단축되고, 모든 차량이 유니버스 프라임으로 교체되었다.

서판교터널이 개통예정인 경남아너스빌.서판교성당으로 기점이 변경되었다. 추후 대장지구 입주가 이루어지고 노선이 더 연장된다면 이 노선이 어느 정도 자리를 잡을 가능성이 높다.

실제로 공공버스 전환 이후, 버스 정보앱이나 네이버에서 이 노선을 검색해 운행 중인 차량들을 보면 잔여 좌석이 적은 차량을 훨씬 자주 볼 수 있으며, 출ㆍ퇴근시간대에는 아예 만석이 된 차량도 자주 볼 수 있다. 서울 진출까지 소요 시간이 단축되도록 노선을 변경한 것이 어느 정도 성과를 거두었다고 볼 수 있다.

원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.

경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선 : 삼성역

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선 : 학여울역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선 : 청담역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선 : 봉은사역

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선 : 압구정로데오역[4], 대모산입구역